Elektromos mini kerékpár robogó

Egy ingázó nem akar motort. Egy ingázó valami elég kicsire vágyik, hogy a járdán parkoljon, elég olcsó ahhoz, hogy a bolton kívül hagyja, és legális motoros engedély nélkül. A DM-E1 pontosan ezen határok köré van megrajzolva. 45 km/órás sebességénél az európai L1e mopedosztályba tartozik, ami a legtöbb tagállamban azt jelenti, hogy elegendő egy gépjármű vezetői engedély. Ez az egyetlen döntés kiszélesíti a vevőkört a jogosítvánnyal rendelkező motorosoktól mindenkire, aki rendelkezik jogosítvánnyal.

Ez a gép az akkumulátor kémiájában különbözik a legtöbb szegmenstől. Az olcsó robogókat domináló NCM cellák helyett a Dimentro lítium-vas-foszfátot ad két eltávolítható 76,8 V 25 Ah-s csomagban. Az LFP sokkal jobban tolerálja a napi mélykisülést, és nagyjából 2000 töltési cikluson át megőrzi a kapacitást, mielőtt 80 százalék alá csökkenne. Egy napi 30 km-t teljesítő versenyző számára ez közel nyolc évnyi szolgálatot jelent egyetlen csomaggal.

Mindkét csomag kézzel emelhető ki. Egy sétáló-lakás negyedik emeletén tartózkodó lovas beviszi az egyiket, és az íróasztal alatt tölti, ami megszünteti a töltési-pontos kifogást, amely miatt a sűrű európai városokban oly sok elektromos minikerékpár-robogót értékesítenek. A két csomag együtt 1,9 kWh-t tárol, és 140 km-t tesz vissza egyenletes 45 km/h-val. Az egyetlen csomaggal való futás még mindig egy teljes munkahetet jelent rövid utazásokkal.

A motor egy 2,0 kW-os egység, 3,0 kW-os csúcsteljesítménnyel. Ez szerényen hangzik egy teljes méretű-elektromos motorkerékpár mellett, és ennek is kell lennie. A csúcsteljesítmény a közlekedési lámpáktól távolabbi gyorsulásra van hangolva, nem pedig a végsebességre, így a DM-E1 tisztán leáll a vonalról egy utassal a fedélzetén, majd belenyugszik egy nyugodt, 45 km/h-s utazásba. Az energiafelhasználás alacsony marad, ezért a 140 km-es adat inkább valós, mint laboratóriumi szám.

A teherbírás 180 kg, a legmagasabb a Dimentro ingázó vonalon. Két felnőtt, vagy egy felnőtt plusz egy teljes láda szállítmány ül a határon belül. A futómű ennek megfelelően épült, megerősített padlórésszel és hosszabb tengelytávval, mint a sportmodelleknél. A hasmagasság bőséges egy átlépő-kerethez, így a járdaszegélyek és a macskaköves utcák nem jelentenek problémát.

Az időjárás elleni védelem IP65 a jármű és az akkumulátorrekeszek között. Az eső, az útpermet és a nagynyomású mosó a műszak végén mind a specifikáción belül van. Az 5,0 hüvelykes LCD műszerfal mutatja a sebességet, a hátralévő hatótávolságot és az akkumulátor állapotát anélkül, hogy olyan tükröződési problémák merülnének fel, amelyek a fényesebb TFT-paneleket közvetlen napsütésben megzavarják. A világítás teljes LED-es, az elülső egység a tompított fényre irányul, nem pedig a látványra.

Az importőrök számára a DM{0}}E1 a licensz-könnyű modell. Vásárlókhoz jut el, a nagyobb gépek nem - diákok, nyugdíjasok, boltosok, kézbesítők autós jogosítvánnyal rendelkeznek. Megosztja a csomagformátumát más Dimentro ingázókkal, így a kereskedő egy akkumulátortípust kínál több modellhez. Elektromos mini kerékpár robogóként olcsón szállítható és egyszerűen összeszerelhető, ami számít, ha konténerenként számolják az árrést.